Cuando alguien ajeno al mundo de la moto me pregunta si pilotar es cansado o si tiene desgaste físico, siempre le indico lo mismo…para mí, tiene un valor aproximado de treinta minutos de carrera continua por veinte minutos de pilotaje a un ritmo elevado....

Desde el primer día que entras en un circuito, te sorprende lo mucho que cansa deportivamente hablando la moto y el gran consumo de energía que tienes que realizar para sobrellevar un día de tandas o cursos.

Cuando alguien ajeno al mundo de la moto me pregunta si pilotar es cansado o si tiene desgaste físico, siempre le indico lo mismo…para mí, tiene un valor aproximado de treinta minutos de carrera continua por veinte minutos de pilotaje a un ritmo elevado.

Si bien es cierto que todos no tenemos el mismo ritmo, muchos estaréis de acuerdo conmigo en que hay días que cuando terminas la última tanda, no te encuentras ni las piernas…no te digo mas, si tienes experiencia en competición, donde antes de salir en la parrilla superas con creces las 90 pulsaciones por minuto.

Para todo ello, necesitas una forma física mínima, que engloba una buena alimentación previa al día del circuito en cuestión, así como un entrenamiento previo y un calentamiento/estiramiento in situ el día señalado para tal evento.

Por esto y en varios capítulos intentaremos irte explicando que musculatura interviene en cada parte, así como se debe realizar el calentamiento de estos músculos, alimentación, descanso, reposicion de líquidos y lesiones más comunes en este nuestro mundo, la moto.

El Calentamiento:

Te preguntaras…”y este tío que me esta contando, si yo monto en moto desde hace mucho y nunca caliento, eso es una tontería…”

¿Y nunca te ha sorprendido ver que a algunos de tus compañeros que si lo hacen, al día siguiente no tienen esas dolencias articulares/musculares que tu si tienes?...pues ya es hora de que empieces a hacerlo.

No te digo que si calientas no tengas “agujetas” (Nota: las agujetas están producidas por un sobreesfuerzo de la musculatura que provoca micro roturas fibrilares (en las células musculares), lo cual da lugar a una reacción inflamatoria en el músculo afectado), pero seguro que minimizas otros posibles males y quizás, minimices esas “agujetas” varios puntos del cuerpo.

Calentar antes de un ejercicio muscular evita lesiones en tu cuerpo (contracturas, rotura de fibras, etc) y trae consigo beneficios antes de pilotar, como el aumento de la temperatura muscular, tu elasticidad corporal mejora y además la involucras en el ejercicio al que le vas a someter, y como si de la moto se tratara, dejaras el motor (tu corazón) a un ritmo cardiaco idóneo para el comienzo del esfuerzo de pilotar.

Hay otras muchas buenas razones para que empieces a calentar si no lo hacías, pero piensa que hasta para concentrarte en lo que vas a hacer es bueno, ya que te pone en situación de lo que vas a hacer con todos esos músculos que calientes en ese rato.

Como Calentar

Es importante saber que tipo de deporte vamos a desarrollar, en nuestro caso evidentemente la moto, que tiene un componente alto de deporte aeróbico y otro haciendo mucha fuerza, de anaeróbico.

Hacer un calentamiento aeróbico es muy fácil, basta con darte unas carreritas por el parking del circuito con el mono puesto, pero como eso es mas que difícil(por no decir ridículo, al menos para los que nos puedan ver),nos centraremos mas en la parte anaeróbica, la cual en este caso es mas que suficiente, ya que la frecuencia cardiaca y respiratoria que alcancemos, será como el calentamiento de las gomas, gradual y nadie sale como un loco en la primera vuelta…normalmente,claro.

Hay que tener en cuenta ademas, que las primeras horas de la mañana son las mas difíciles para empezar un ejercicio físico (por mucho que veas a tu vecino correr la San Silvestre a las siete de la mañana todos los días),y necesitamos un mayor tiempo de calentamiento así como de estiramientos, con mas paciencia que en otro momento.

No olvidéis además, que cuanto mas frió haga en el circuito esa mañana, mas tiempo necesitaremos para calentar, pero normalmente con quince a veinte minutos antes de comenzar la tanda, suele ser mas que suficiente, ya que el resto del día nos mantendremos normalmente activos entre tanda y tanda, y lo normal es no enfriarse como para volver a calentar de nuevo.

Que calentar

Todo el cuerpo cuando pilotas sufre un esfuerzo significativo, desde los antebrazos cuando frenas(lesiones típicas de pilotos de GP),las rodillas cuando flexionas, el cuadriceps en la pierna soportando el peso de tu cuerpo en cada curva, el cuello en baches y con el viento…y hasta el corazon,el cual tienes que calentar igual que lo demas,ya que te sorprenderías de las pulsaciones que puedes alcanzar en un susto o cuando vas “coladillo”…pero esto ultimo es una prueba que me comprometo con vosotros a mostraros en sucesivas semanas en EvilXtreme.

-Piernas:
La pierna es posiblemente la parte del cuerpo del motorista que mas sufra en cuanto a potencia bruta, ya que le solicitas fuerza en cada curva y se le deja muy poco tiempo de descanso en todo momento.
Básicamente los músculos de las piernas mas implicados en su plano anterior son el vasto interno, externo, abductor mayor y satorio, y en el posterior el bíceps femoral y semitendinoso.

Estos músculos son los encargados de esa sensación ten conocida entre los “pilotillos”, en el día siguiente a una tanda dura en el circuito…cuando no eres casi capaz de bajar la escalera de casa.

• De pie nos cogemos el pie derecho y tiramos hacia arriba por nuestra espalda. 30s. (15s cada uno por dos veces).
• Adelantamos una pierna flexionando la rodilla en forma de ángulo recto mientras que estiramos la pierna trasera apoyando la punta del pie. Cambiamos a la otra pierna. 30s. (15scada pierna por tres veces)
• De pie abrimos las piernas ligeramente y flexionamos despacio abajo (90º). 15s. (Tres veces)
• Sentados estiramos las piernas e intentamos coger la punta de los pies. 15s.
• Sentados abrimos las piernas y flexionando las piernas hacia nosotros, juntamos los pies. 30s.
• De pie realizamos movimientos circulares con las rodillas. 30s. (15s cada dirección por tres veces).
• De cuclillas, estiramos una pierna manteniendo la otra estirada con las manos en el suelo. (20s cada pierna por tres veces).
• De cuclillas, miramos la estribera como hace Rossi en posición fetal durante al menos 40s.

Con esto al menos ya hemos comenzado a calentar, pero en el próximo informe continuaremos con:

TREN SUPERIOR
- Cuello
- Trapecios
- Hombros
- Deltoides
- Antebrazos: flexores y extensores de los dedos.
- Brazos: bíceps y tríceps
- Pectoral
- Dorsal

SECCIÓN MEDIA
- Abdominales
- Lumbares

Un saludo y espero haberte ayudado a comprender la importancia de estar en forma para subirte a la moto, ya sea para competir como para pasar un día en el circuito.

Miguel Santamaría Merino
www.EvilXtreme.com