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HONDA CBR 600 RR
Hola a todos:
Hoy vamos a ver una moto que ha sido la referencia en cuanto diseño y tecnologia,como en su dia fue la Yamaha R1...estamos hablando de la HONDA CBR 600 RR.
La Honda CBR 600 ha sido desde su aparición en el mercado una de esas motos que cualquier aficionado siempre habría querido guardar en su garaje.
Muchas han sido las actualizaciones que ha sufrido este modelo desde que comenzara a venderse a finales de los 80. Sin embargo, dentro de las modificaciones realizadas, una de las más sorprendentes fue esta CBR RR del 2003.
Honda consiguió nada más y nada menos que un modelo de calle fuera realizado a imagen y semejanza de la motocicleta –RC211V- con la que Valentino Rossi fuera campeón del mundo en la categoría de MotoGP.
El motor es un cuatro cilindros en línea, 16 válvulas, con 599 centímetros cúbicos y una potencia máxima de 117 caballos a 13.500 revoluciones por minuto.
Esta mecánica está alimentada mediante la popular doble inyección de gasolina PGM-DSFI. El depósito de gasolina tiene una capacidad de 18 litros, de los que 3,5 litros están destinados para la reserva.
Con todos los líquidos, el peso de la Honda asciende hasta los 191 kilos.
La parte ciclo corresponde a una hoquilla convencional de 42 mm,con discos de 310 mm y mordidos por pinzas de doble piston.
El basculante es en aluminio pulido y por primera vez en una moto de esta categoria,el amortiguador esta anclado al chasis directamente.
El piloto trasero esta formado de leds infundibles,la optica delantera multi-convex da la suficiente luz pero a mi gusto demasiada poca en las "cortas",el cuadro es muy legible analogico-digital,pero con un chivato de cambio de marcha muy poco practico.
Las estriberas estan a una altura ideal,si bien es cierto que en circuito aconsejo desmontar los avisadores ya que el izquierdo mas grande que el derecho (?!) toca con facilidad.
El chasis es perfecto y solo llevada al limite muestras signos de fatiga en sitios como los frenos (discos azulados) y suspension delantera.
Resumiendo,una bonita moto que originalmente nacio con idea de ser competitiva en el campeonato del mundo de Superbikes,donde fue y ha sido campeona en el 2003-2004.
A ver que piensan nuestros usuarios....
USUARIO 1:
Modelo:CBR 600 RR
Marca: Honda
Cilindrada:600
Potecia: unos 114 cv
Año matriculacion:2004
Kilometros:8500
Nueva o segunda mano:nueva
Modificaciones de la moto:piñon de ataque una punta menos desde hace 1 semana
Calidad de posventa por parte de la marca:perfecta tenia un defecto de fabrica y me llamaron para cambiarlo
Averias:ninguna
Mantenimiento:engrase de cadena cada 1000km,el resto segun el fabricante y duracion del neumatico trasero dunlop calculo q unos 9000 con mis 60 kl
Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..):rueda trasera unos 9000km,13 euros de super 98 cada 180 km en conducio de lu. a vie.trabajoy sab,domi.deportiva por montaña y llanos
Posibilidad de Robo en tu opinion:tiene dos ruedas en una furgoneta se mete cualquier moto(contra mas antirrovos menos posibilidades)
Consumo:180km con 13 euros de sin plomo 98 0.9 euros el litro
Iluminacion erfecta
Comportamiento:muy noble en chasis y frenos pero agresiva en altos por lo q es facil salir de curva si aprovechas las rpm
Pasajero: casi siempre mi mujer
Velocidad Maxima en tu opinion:he puesto de marcador a 260 a 10000rpm y llega hasta 15000rpm
Aceleracion en tu opinion:muy noble pero tira como la suzuki
Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos:una compra perfecta para mi,no me terminare la moto
Te la volverias a comprar:si
USUARIO 2:
Modelo: CBR 600 RR
Marca: Honda
Cilindrada: 599
Potecia: 117 CV
Año matriculacion: 2004
Kilometros: 7000
Nueva o segunda mano: Nueva
Modificaciones de la moto: Pelacrash
Calidad de posventa por parte de la marca: Buena
Averias: Ninguna, excepto cambio de una pieza del freno trasero en garantia.
Mantenimiento: Lo peor las ruedas, el resto bastante bien.
Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): Por ahora ruedas. Aunque los precios de los consumibles no son altos.
Reventa en tu opinion: Demasiado bueno.
Posibilidad de Robo en tu opinion: Alta, es una moto muy golosa, aunque la llave codificada es una ventaja.
Consumo: Bastante contenido. Autonomia de 180 a 270 km
-Rapido Unos 7 litros/100
-Lento 5,5 l/100
-Deportivo 7/8 litros/100
Iluminacion: Excelente.
Cuadro: El mas completo de su categoria, pero la luz de sobrerregimen no sirve para nada.
Comportamiento: Excelente.
-Deportivo: Buenisimo, me sobra moto por todos los sitios. Facilisima de llevar y amortiguación muy buena.
-Turistico: Justito, la postura cansa un poco y el asiento es muy duro. El carenado no protege casi nada.
-Autopista: Velocidad punta de sobra.
Pasajero: Incomodisimo, estriberas y asiento muy altas y no tiene donde agarrarse.
Velocidad Maxima en tu opinion: De sobra, yo no la he puesto a tope. Creo que 260 reales.
Aceleracion en tu opinion: Excelente.
Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: Una moto muy suave y docil, algo incomoda en ciudad. La horquilla y la amortiguacion estupenda y el comportamiento en general muy bueno. Aunque dicen que es blanda de la horquilla, he probado la GSX R 600 del 2004 con horquilla invertida y la encontre mas blanda que la mia (puede que fueran los ajustes, pero yo los llevo de serie y la suzuki debia estar de serie tambien). Frenos estupendos.
A medio régimen la moto responde muy bien, no la encuentro falta de medios, cuando la aprietas acelera como una condenada.
Te la volverias a comprar: Si
USUARIO 3:
Modelo: CBR 600 RR
Marca: Honda
Cilindrada: 599 c.c.
Potecia:114 Cv a la rueda,117 Cv declarados por fabricante.
Año matriculacion: 2003
Kilometros: 18.000 Km
Nueva o segunda mano: Nueva
Modificaciones de la moto: Cupula doble burbuja Puig,escape carbono Akrapovich,pelacrash anticaidas,bombillas Philips Hi-Vision,colin monoplaza,pastillas delanteras HBC HH Formula racing con disipadores de calor y aceite sae horquilla WP.
Calidad de posventa por parte de la marca: Buena.
Averias: Regulador de tension a los 10.000 km (garantia 360 €),retenes de hoquilla a los 12.000 km (100€),boton del reset en el cuadro hundido y pinza trasera de freno avisado por la casa Honda en garantia.
Mantenimiento: Barato para una deportiva,primera revision 1.500 km 50€,segunda revision 6.000 km 100€, tercera revision 12.000 km 180 €.
Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..):Todo es relativo a la caña que la metas,pero ruedas cada 4.000 Km,pastillas cada 8.000 Km,etc...
Hay que estar atento a los discos en circuito ya que pueden "azular" del esfuerzo y a las pastillas.
Reventa en tu opinion: Muy buena,la 2003 esta cotizada ahora en segunda mano por unos 7.800-8.000 €
Posibilidad de Robo en tu opinion: Alta,el HISS ayuda pero nunca es suficiente.
Consumo:
-Rapido: 9,5 Ltrs.
-Lento: 5,5 Ltrs
-Deportivo: 9,5-10,5 Ltrs
Iluminacion: Muy buena,pero se puede mejorar en cortas.
Cuadro: El mas completo de su categoria,pondria mas grande el testigo de cambio de marcha.
Comportamiento:
-Deportivo:Su sitio ideal,en circuito y con firme sin baches,tiene una trazada con tiralineas.
-Turistico:Se deja llevar,pero se hace incomoda por el espumado del asiento.
-Autopista:Si pones otra cupula y no superas los 160 Km/h,se hacen buenas tiradas,pero si sobrepasas esos limites la autonomia se reduce muchisimo (160-170 Km) y el cansancio hace presencia.
Pasajero: Si quieres dejar a tu novia,comprate esta moto.
Velocidad Maxima en tu opinion: Unos 270 de marcador,no lo miro porque eso significa que no miro la carretera.
Aceleracion en tu opinion: Lo mejor de esta moto junto con el chasis y la suspension trasera.
Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: Es una moto de carreras para ir por la calle,soy feliz con ella rodando en un circuito y ella esta contenta,se la nota que sonrie...con una autonomia modesta,unas suspensiones que necesitan reglajes(sobre todo delante),buenos frenos,y sobre todo a mi juicio,muy bonita y muy llamativa.
Te la volverias a comprar: Sin ninguna duda.
Espero que os guste el coleccionable de hoy,un saludo a todos. |
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