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HONDA NSR 125 R
Hoy vamos a dedicar este coleccionable a una moto que a pesar de los años se sigue manteniendo en forma y teniendo jovenes adeptos en el mundo de las dos ruedas que suspiran por ella...hablo de la HONDA NSR 125 R.
Nacida despues de el exito de su hermana la NSR F a finales de los 80 y principios de los noventa,esta explosiva monocilindrica de dos tiempos sigue manteniendose joven y actual,en gran parte gracias a una estica agresiva que hoy en dia sigue vigente,asi como una parte ciclo que ha visto como el paso de los años no le han perjudicado en demasia frente a sus competidoras italianas.
Con un motor de 28 CV mantiene muy bien el tipo incluso con motos de mayor cilindrada gracias a un peso contenido y a un chasis muy neutro que la hace entrar en las curvas sin enterarte.
El cuadro es simple y espartano,pero mantiene un aire muy de carreras.... la iluminacion es regular y mantiene una polivalencia que la hacen apta para contos trayectos en ciudad.
No es demasiado gastona y mantiene ese olor embriagador de los motores 2t,siendo una delicia circular detras de ella.
Tiene una maginifica respuesta deportiva con una velocidad maxima mas que respetable para una moto de estas caracteristicas y sigue siendo una moto con una magnifica reventa,siendo muy rentable su compra de segunda mano.
Mas informacion en http://groups.msn.com/NSRclub
Vamos a ver que piensan nuestros usuarios....
USUARIO 1:
Modelo: NSR125R
Marca: HONDA
Cilindrada:125cc
Potencia: 28 cv
Año matriculacion:2001
Kilometros: + ó - 9300 kms
Nueva o segunda mano: segundamano
Modificaciones de la moto: ninguna
Calidad de posventa por parte de la marca: um... no se que significa xDDD pero lo mismo te vale "me la compre de segundamano y me ha salido muy bien"
Averias: Nada importante en cuanto al motor se refiere.
Mantenimiento: cada 4000 km revision de niveles de liquidos etc y cada 15000 aros y piston
Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..): cada 4000 pastillas... ruedas todavia tengo las de serie.
Reventa en tu opinion: La podria revender por 300 o 400 euros menos de lo que me costó por lo que me saldria muy rentable seguro
Posibilidad de Robo en tu opinion: Pues como en todas...una moto se roba sea la que sea...
Consumo: 9 litros + ó - 140 kms
Iluminacion: Pichí Pichá, un coche siempre alumbrara mas...
Cuadro: Lo que mas hecho en falta el nivel de gasolina.
Comportamiento: Excelente
-Deportivo: algo corta en bajas rpm
-Turistico: puedes hacerte 100 kms sin problemas
-Autopista: "Algo" de aire te comes...
Pasajero: La mas cómoda dentro de las 125 2T deportivas
Velocidad Maxima en tu opinion: en la mia 160 km/h aunque el finde pasado no se quien dijo algo de 180km/h jiji
Aceleracion en tu opinion: Siempre puede ser mejor, pero no esta nada mal. de 0 a 10 un 7
Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos: EXCELENTE, no me ha dejado tirado ni una vez, hay que tener en cuenta que la compre con 1400kms por lo que la compre "nueva". Hasta que no llegue a los 15000 espero no tener ningun tipo de problema.
Te la volverias a comprar:Por supuesto. Me la volveria a comprar otra nsr incluso teniendo esta... jaja
USUARIO 2:
Modelo: NSR 125 R
Marca: Honda
Cilindrada:125
Potecia:28CV
Año matriculacion:1997
Kilometros:45.000
Nueva o segunda mano:Segunda mano, con 21.000km
Modificaciones de la moto:Suspension delantera endurecida e intermitentes nuevos.
Calidad de posventa por parte de la marca:No he disfrutado de la garantia de la moto, pero siempre que me he pedido una pieza me la han traido en menos de una semana.
Averias:No me ha dejado tirado nunca en año y medio largo usandola todos todos los dias.
Mantenimiento:Regular, no es una scooter pero tampoco es una barbaridad.
Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..):las ruedas son infinitas, no se te acaban nunca, llevo mas de 15.000km con ellas(y mucho con paquete) y siguen nuevas!!
las pastillas delanteras me las come muy rapido, ya que tengo el disco un pelin comido, pero vamos son baratas y solo un juego de pastillas.
Reventa en tu opinion: muy buena, sobre todo si tiene pocos km, y mas ahora que ha dejado de fabricarse.
Posibilidad de Robo en tu opinion:Regular
Consumo:
los km van en relacion a un tanque lleno sin reserva, 10 euros.
-Rapido: unos 170 km
-Lento: depende, entre 200 y 230km
-Deportivo: entre 120 y 150km
Iluminacion:Regular
Cuadro:bueno, aunque se echa en falta un testigo de reserva
Comportamiento:
-Deportivo: bastante bueno
-Turistico: muy bueno, la moto es comodisima
-Autopista: se queda un pelin corta, pero si sabes lo q llevas no hay problema
Pasajero:perfecto, aunque la moto pierde bastante fuerza llevandolo
Velocidad Maxima en tu opinion:unos 150
Aceleracion en tu opinion:bastante buena, sobre todo si vas solo.
Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos:Es la caña, yo creo q la mejor 125 por su polivalencia.
Te la volverias a comprar: si volviese a tener q empezar en las motos de carretera sin dudarlo un momento, ahora... pues me compraria algo mas grande
USUARIO 3:
Modelo: NSR 125 R
Marca: Honda
Cilindrada: 125 2T
Potecia: 28CV
Año matriculacion: abril 2003
Kilometros: 7200
Nueva o segunda mano:
La compré en septiembre de segunda mano con 2900km
Modificaciones de la moto:
No se le ha tocado nada
Calidad de posventa por parte de la marca:
Muy buen trato, y precio.
Averias:
Ninguna
Mantenimiento:
Primera revisión a los 1000Km, y luego visita al taller cada 4000km, para chequeo rutinario. Aceite de competición, 1 litro para aproximadamente 1300Km. Las revisiones son baratas, la de los 5000km me costó 42 euros, incluyendo cambio de bujía y las dos bombillas de posición posteriores.
Gasto de consumibles(ruedas,pastillas,etc..):
Las ruedas son las BT45, y con 7000km aun tienen para hacer unos 4000 más. Las pastillas no se han cambiado aun.
Reventa en tu opinion:
Creo que es una moto que se devalúa bastante debido a que tiene un motor delicado, que hay que tratar bien, aún así, creo que al ser la más fiable de las compañeras de segmento, es la que mejor precio de reventa tiene.l
Posibilidad de Robo en tu opinion:
Altísima, es muy ligera, entre dos personas la pueden subir en una furgoneta en segundos. Para eso la he equipado con una alarma Pitón.
Consumo:
-Rapido: 7 Litros
-Lento: 5 Litros
-Deportivo: 6 Litros
Indicar aquí que con andar rápido me refiero a ir en autovía a 140, el consumo así es muy elevado, mientras que una conducción deportiva suele ser a ritmos fuertes pero no velocidades altas, y el consumo es ligeramente inferior.
Iluminacion:
Pese a que estéticamente queda muy bien el uso de los dos faros delanteros simultaneamente, la calidad de la iluminación es bastante pésima, elfossie suele decir: "no se donde vás con esas velas". Es realmente ridículo, además, es un problema con difícil solución, porque no se pueden montar bombillas halógenas, ya que tirarían de la batería.
Cuadro:
El cuadro de instrumentos tiene una rápida lectura, con su cuentarevoluciones con zona roja a partir de 11.000rpm, velocímetro, odómetro parcial y total, indicador de rellenado de aceite, indicador de temperatura.
Comportamiento:
-Deportivo: Es muy divertida, su peso ligero, su rígido chasis, su reparto de pesos y distribución de masas, la colocan como una moto para uso deportivo.
-Turistico: No es una moto para hacer turismo, aunque se puede, pero se cargan las muñecas y las cervicales. Si quieres hacer largos recorridos, buscate carreteras alternativas a autovías/autopistas.
-Autopista: No es aconsejable, ni cómodo. Mejor las carreteras con curvas, donde puedas jugar con el cambio de régimen del motor.
Pasajero:
Tiene un asiento a dos niveles, con lo que el pasajero está un poco por encima del piloto. El asiento es cómodo, pero al estar ligeramente inclinado hacia adelante, en las frenadas, el pasajero no puede vencer la inercia sin apoyarse en el piloto o en el depósito. Si se apoyan en el piloto, este carga el peso de dos personas en sus muñecas y si apoya en el depósito, resulta un poco incómodo.
Velocidad Maxima en tu opinion: 160Kph
Aceleracion en tu opinion:
Esta moto tiene 2 modos de funcionamiento, el modo ciudad, normalmente por debajo de las 6000rpm, franja en la que se muestra docil, con un sonido que recuerda a cualquier scooter, y el modo diversión, por encima de 7000/8000rpm hasta 11.000rpm donde la aceleración es bastante buena.
Si se quiere hacer una conducción deportiva, es necesario jugar mucho con el cambio a fín de no bajar de esas 8000rpm, y tener siempre los 28CV a tu disposición. Es muy divertido.
La moto sube bien de velocidad hasta los 140Kph, pero a partir de ahí, requiere esconderse detrás del carenado y esperar para coger la velocidad máxima.
Opinion general de tu moto en los kilometros recorridos:
Estoy muy satisfecho con ella, aunque no quiero tenerla para toda la vida, esta es una moto escuela perfecta, pero para un par de años como mucho, luego hay que pegar el salto.
El problema es que con la moto estás un poco limitado para hacer viajes, aunque es posible hacerlos, pero resulta incómoda y si entras en autovía/autopista la moto va forzada.
Lo ideal sería tener una moto comoda para viajes y una NSR para hacer curvitas.
Te la volverias a comprar:
Por supuesto.
Espero que el coleccionable de hoy os guste tanto como a mi.
Un saludo a todos.
Miguel Santamaria Merino
www.EvilXtreme.com |
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