Hola a todos.
Desde que comencé a rodar en circuitos hace ya unos años (que mayor me veo, para mi desgracia) siempre he admirado el empeño y el valor de muchas personas, que por causas ajenas naturales o por un desgraciado accidente, no conservan las aptitudes físicas para pilotar una moto como lo hacemos los demás...
Hola a todos,
Desde que comencé a rodar en circuitos hace ya unos años (que mayor me veo, para mi desgracia) siempre he admirado el empeño y el valor de muchas personas, que por causas ajenas naturales o por un desgraciado accidente, no conservan las aptitudes físicas para pilotar una moto como lo hacemos los demás.
A todos ellos, que siempre han querido y muchos no pueden iniciarse en este deporte apasionante por problemas varios, les dedico esta seccion, y no creo que me equivoque mucho en decir que pionera, para que podáis seguir haciendo algo que os apasiona, y desde mi humilde oportunidad escribiendo en TodoCircuito, intentare aportaros todo tipo de ideas metódicamente para que las llevéis a cabo o por lo menos, ayudaros en lo posible.
La primera vez que vi lo que te voy a presentar a continuación, me impresiono no solo la buena resolución de la idea, sino lo bien llevada a cabo que estaba y lo bien que pilotaba la moto con ella su dueño, que parecía no tener ningún tipo de discapacidad física.
La moto modificada fue una Honda CBR 600 F del año 2001, sin carenado, modificando el semimanillar izquierdo, relojes, estriberas, varilla del cambio, piñón y corona.
Como puedes comprobar su dueño con un problema en un pierna no podía cambiar de marcha, ya que el pie no hacia palanca lo suficiente para efectuar el cambio hacia arriba….así que ideo un sistema de rotulas similar al de las Vespas.
Dicho sistema consta de un cambio convencional, pero modificado por medio de una rotula en el puño izquierdo, que embragando y presionando la leva del extremo del manillar hace que este actué sobre una varilla sobredimensionada que le hace cambiar de marcha para subir,y con un simple toque de la palanca hacia abajo embragando previamente,baja las marchas, opción que toma dependiendo de la frenanada,curva o momento en el que se encuentre, según me pudo explicar en la conversación que pude mantener con el dueño.
Además de esto, estudiaba según me contó en su momento, modificar el embrague con uno antibloqueo para así amortiguar el exceso de retención por algún error de cambio.
En estas condiciones, ya me gustaría a mi cometer algún error con su manera de pilotar, pensé yo para mis adentros, ya que rodaba a un ritmo superior a mucha gente que conozco y que presumen de tiempos y pilotajes varios.
Así que si alguno de vosotros duda, piensa que todo esto puede ser una quimera o simplemente le faltaba un pequeño empujón o aliciente, aquí lo tenéis para que pueda servir de ejemplo y referencia.
Un saludo a todos, espero haberos podido ayudar.
Miguel Santamaria Merino
www.EvilXtreme.com
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