Pero en la carrera de Brno no se estrenó, y tras las pruebas realizadas en el mismo circuito el lunes y martes posteriores al Gran Premio de la República Checa, Valentino Rossi tampoco montará en Misano el nuevo motor equipado con válvulas neumáticas que tantas esperanzas había levantado en la marca del diapasón.

El nuevo propulsor diseñado para la M1 ha pasado con creces, al parecer, los últimos test de fiabilidad a los que ha sido sometido, por lo que la no utilización del mismo responde únicamente a un motivo: no aporta el salto de calidad necesario. Yamaha eliminó el uso de los muelles en el sistema de distribución, un claro limitador para conseguir estirar el motor en regimenes altos de vueltas, uno de los métodos más directos de lograr el ansiado aumento de potencia. En su lugar, se adoptó un sistema de distribución por válvulas neumáticas, mucho más novedoso y que debía aportar esos caballos que tan buen servicio le hubieran dado a Valentino en las primeras carreras del año.